Jaguar Land Rover Mencari Cara Membuat SUV Besar Bebas Emisi

Perusahaan sejenis Jaguar dan Land Rover berjanji untuk melistriki setiap model yang mereka kembangkan mulai tahun 2020. Itu berarti setiap mobil yang dirilis oleh salah satu merek selama dekade berikutnya akan tersedia sebagai hibrida, atau dengan drivetrain bertenaga baterai. Pendekatan ini bekerja dengan baik di beberapa segmen, tetapi perusahaan sedang berjuang untuk mengubah mobil terbesar dan terberatnya menjadi EV.

Di satu sisi, pembeli mobil memiliki selera yang tak terpuaskan untuk crossover dan SUV. Pengemudi membuang sedan, station wagon, dan hatchback dan berbondong-bondong menuju mobil besar, luas, dan tinggi. Di sisi lain, regulator di seluruh dunia memaksa produsen mobil untuk membuat mobil yang jauh lebih efisien, dan model bodi rendah membutuhkan energi yang jauh lebih sedikit untuk bergerak.

“Semakin besar kendaraan, semakin besar tantangan aero. Jika Anda tidak berhati-hati, Anda akan berakhir dengan baterai sebesar itu, dan Anda membuat kendaraan menjadi sangat berat, sehingga saat Anda balapan menuruni autobahn jangkauannya menghilang, ”jelas Nick Rogers, Jaguar - kepala teknik Land Rover, selama sebuah media. acara dihadiri oleh Automotive News.

Banyak pembuat mobil lain yang terjebak dalam masalah ini. 22. Solusi Jaguar untuk masalah ini adalah membuat I-Pace, mobil listrik produksi seri pertamanya, lebih rendah dari kebanyakan crossover. Ini adalah merek yang berfokus pada jalan raya, warisannya berakar pada balap dan segmen mobil mewah, sehingga dapat lolos dengan model pembengkokan segmen yang menyentuh tanah. Land Rover akan kesulitan meyakinkan pelanggan Range Rover untuk menyerahkan kapasitas off-road yang diperoleh dengan susah payah dari papan nama atas nama jangkauan.

Mengubah SUV seperti Range Rover dan Defender generasi kedua yang diperkenalkan selama Frankfurt Auto Show 2019 menjadi mobil tanpa emisi mungkin memerlukan penggunaan teknologi powertrain lainnya. Sementara Rogers menolak memberikan rincian spesifik, Automotive News berspekulasi sel bahan bakar bertenaga hidrogen mungkin memecahkan teka-teki ini.

Powertrain hanya mengeluarkan uap air, dan pengisian tangki (atau, dalam beberapa kasus, tangki) tidak lebih lama dari pada mobil bertenaga bensin. Ini adalah solusi yang jauh lebih ringan daripada mengemas baterai seukuran kasur yang beratnya 1.500 pound atau lebih di bawah SUV besar, tetapi keramahan lingkungannya sangat bergantung pada dari mana hidrogen berasal. Kurangnya infrastruktur pengisian bahan bakar adalah rintangan lain yang menghalangi hidrogen, meskipun pembuat mobil dan pemerintah sedang berupaya untuk memperbaikinya. Akhirnya, biaya adalah masalah lain; membuat mobil yang menggunakan hidrogen jauh lebih mahal daripada membuatnya menggunakan listrik.

Untuk saat ini, sepertinya model terbesar Jaguar-Land Rover akan mengandalkan teknologi hybrid yang terbukti untuk menjaga emisi CO2 mereka tetap terkendali. Kami akan mengawasi bagaimana tim pengembangan kendaraan perusahaan membuat jalan keluar dari masalah ini.