BMW Menunjukkan Kepada Kita Bagaimana Fitur Keselamatan Modern Membantu Di Lintasan Serta Di Jalan

Bantuan Pengemudi BMW Jeff Zurschmeide / Digital Trends

Mobil modern lebih baik dari mobil tua dalam segala hal. Meskipun kita menyukai mobil tua karena penampilannya dan dinamika berkendara yang primitif, itu hanya fakta bahwa mereka tidak dapat mengikuti mobil baru. Pembuat mobil telah menginvestasikan ratusan miliar dolar dalam penelitian dan pengembangan untuk menghasilkan mobil modern yang lebih cepat dan lebih aman daripada apa pun yang kita miliki bahkan 20 tahun yang lalu.

Digital Trends ingin mengeksplorasi secara tepat bagaimana teknologi mekanis dan elektronik dalam mobil modern menghasilkan performa tinggi. Kami juga bertanya-tanya bagaimana teknologi baru membantu mengatasi kekurangan dalam keterampilan pengemudi. Untuk mendapatkan jawaban, kami menuju Palm Springs, California dan BMW Performance Center West yang terletak di arena balap The Thermal Club.

Selama empat tahun terakhir, BMW Performance Center West terletak berdekatan dengan trek Thermal, dan menjalin kemitraan dengan fasilitas tersebut. BMW memiliki serangkaian jalan seperti labirin yang dapat dikonfigurasi menjadi berbagai jalur gaya autocross yang ketat, skidpad canggih dengan alat penyiram, dan akses ke fasilitas Thermal untuk pengalaman jalan raya yang lengkap. Performance Center West di Thermal dan East di Greenville-Spartanburg, Carolina Selatan menawarkan berbagai kelas praktik mulai dari pengalaman kinerja dua jam hingga kursus mengemudi kinerja multi-hari. Kelas termasuk pilihan dalam kendaraan MINI dan sepeda motor BMW serta mobil BMW dan SUV.

Prasmanan BMW

Untuk merasakan berbagai pilihan, kami mengambil pengalaman dua jam diikuti dengan waktu kursus jalan raya dan latihan skidpad. Kelas dua jam termasuk waktu kursus singkat di BMW M2, M4, M840i, dan SUV X5M dan X6M. Sebagai catatan, mobil yang kami kendarai tidak dimodifikasi dengan cara apa pun. Mereka adalah mobil yang sama yang bisa Anda dapatkan di dealer BMW mana pun, dengan stok ban musim panas Continental.

Bantuan Pengemudi BMW Jeff Zurschmeide / Digital Trends

Setelah melakukan rotasi pada semua kendaraan untuk merasakan bagaimana ukuran dan berat memengaruhi penanganan, siswa mencoba keterampilan mereka dengan lari berjangka waktu di sedan M4 yang identik. Kursus lari berjangka waktu mencakup tantangan seperti "stop box" yang dirancang untuk menekan ambang pengereman dan berbagai tikungan serta slalom.

Menjalankan berbagai BMW melalui langkah mereka adalah pelajaran penting tentang bagaimana teknologi canggih mendukung pengemudi pada batas traksi. Kebanyakan pengemudi jarang memicu kontrol stabilitas mobil mereka, dan kemudian hanya sesaat. Dalam mengemudi normal sehari-hari, hal itu tidak banyak terjadi. Dengan mengemudikan mobil dalam kondisi ekstrim, sistem diaktifkan di setiap lap. Belajar bekerja dengan otomatisasi adalah kunci untuk mendapatkan waktu putaran yang baik.

Lapisan kontrol

Kendaraan BMW (dan hampir semua merek lain) hadir dengan sistem Dynamic Stability Control (DSC) yang menggunakan sistem sensor dan unit kontrol terintegrasi untuk menjaga dan memaksimalkan traksi dan kontrol pengemudi. Jika ada ban yang mulai kehilangan cengkeraman, sistem dapat mengarahkan tenaga mesin atau menerapkan gaya pengereman untuk mendapatkan kembali traksi.

Bantuan Pengemudi BMW BMW

Kendaraan BMW memungkinkan sistem DSC dimatikan sebagian atau dinonaktifkan sepenuhnya. Penonaktifan parsial membuat kontrol traksi aktif untuk membuat mobil bergerak dalam kondisi licin atau untuk memungkinkan akselerasi penuh keluar dari tikungan pada perkerasan kering. Model M berkinerja tinggi juga menawarkan mode tambahan yang disebut M Dynamic Mode (MDM), yang memungkinkan selip roda tambahan dan intervensi selanjutnya dari sistem kontrol stabilitas dan traksi.

Sistem DSC adalah inti dari teknologi yang membuat mobil apa pun mengarah ke arah yang benar saat pengemudi mengacaukannya, tetapi itu bukan satu-satunya teknologi yang bekerja untuk Anda. DSC dilapisi dengan sistem lain yang memantau peristiwa dan fungsi tertentu. Sistem tersebut meliputi:

  • Kontrol Stabilitas Otomatis untuk mengatur torsi engine untuk traksi. Sistem ini mencegah roda berputar saat akselerasi keras.
  • Kontrol Traksi Dinamis secara otomatis mengurangi intervensi kontrol stabilitas saat mobil berada di permukaan yang longgar seperti kerikil.
  • Performance Control menyesuaikan tenaga engine dan gaya pengereman yang diterapkan pada setiap roda untuk mengurangi understeer saat menikung.
  • Distribusi Tenaga Rem Elektronik mengatur gaya pengereman antara gandar depan dan belakang untuk menstabilkan kendaraan saat pengereman keras. Hal ini membuat bagian belakang tidak berputar di bawah ambang pengereman garis lurus.
  • Corner Brake Control mengatur tekanan rem saat pengereman saat menikung untuk membantu menstabilkan kendaraan dan mencegah putaran.
  • Kontrol Rem Dinamis membantu pengemudi menerapkan tekanan rem maksimum di bawah pengereman panik untuk memperpendek jarak berhenti.

Bagaimana Anda tahu itu berhasil

Seperti yang kami sebutkan, bagian dari tujuan kursus tes seperti Performance Center adalah untuk memungkinkan pengemudi memicu sistem berulang kali, agar terbiasa dengan perasaan itu.

Bantuan Pengemudi BMWBMW Performance Center West di Palm Springs, CA. Jeff Zurschmeide / Digital Trends

Dengan sistem yang sepenuhnya aktif, pengemudi mengalami sensasi seperti pedal rem berdenyut saat pengereman keras, atau semacam sensasi "gerinda" sesaat saat kontrol rem memodulasi gaya pengereman untuk mencegah roda terkunci dalam situasi pengereman yang keras. Pengemudi juga dapat merasakan sistem mengintervensi melalui roda kemudi saat kendaraan menerapkan tindakan pengereman ke masing-masing roda untuk membantu navigasi di tikungan dengan lancar. Dalam kasus ekstrim, mobil akan melambat secara dramatis karena sistem bekerja sama untuk mengirim mobil ke mana pengemudi menunjukkan dengan input kemudi dan throttle-nya.

Kemudi roda belakang

Dari semua kendaraan yang kami uji, ada yang unik. M850i ​​xDrive adalah mobil mewah berukuran besar, dan BMW melengkapi model ini dengan Integral Active Steering roda belakang, ditambah beberapa fitur teknologi terkait. Pada putaran kecepatan rendah, roda belakang berbelok sedikit berlawanan dengan arah roda depan untuk menciptakan lingkaran putar yang lebih kecil untuk lingkungan yang sempit seperti tempat parkir atau jalan masuk. Pada kecepatan yang lebih tinggi, roda belakang diarahkan ke arah yang sama dengan roda depan untuk mencapai manuver arah yang lebih cepat seperti pergantian jalur darurat.

Bantuan Pengemudi BMW Jeff Zurschmeide / Digital Trends

Butuh beberapa saat untuk terbiasa dengan fitur ini karena Anda mendapatkan sedikit lebih banyak kemudi dari yang Anda harapkan. Dalam praktiknya, terasa seperti bagian belakang mencoba lepas, tetapi sebenarnya tidak. Ini hanya memutar roda belakang dengan cara yang belum pernah Anda alami sebelumnya.

Selain memutar roda belakang, sistem ini mencakup Yaw Rate Control untuk menstabilkan dan menangkal kecenderungan understeer, dan Yaw Moment Compensation untuk menstabilkan mobil saat pengereman berat. M850i ​​adalah mobil besar, dan pada jalur handling yang sempit cenderung mengalami understeer, sebagian besar karena kecenderungan kami untuk menawarkan lebih banyak kemudi daripada yang dibutuhkan sistem kemudi empat roda. Kontrol stabilitas kemudian harus turun tangan untuk menyelamatkan kami.

Game SUV

SUV yang lebih besar menghadirkan tantangan yang menakutkan di jalur penanganan. Bobot trotoar X6M adalah 5.185 pound, dan X5M bahkan lebih berat di 5.260 pound. Sistem penggerak semua roda xDrive pada kendaraan ini dirancang untuk membantu membuat kendaraan yang lebih besar ini mengubah arah dengan cepat. Ini membutuhkan kontradiksi yang kuat, jika tidak secara langsung bertentangan dengan hukum fisika.

Sistem BMW M xDrive biasanya mengirimkan semua tenaga ke roda belakang untuk memberikan pengalaman kinerja penggerak roda belakang tradisional. Namun, saat ban belakang telah mencapai batas cengkeramannya, sejumlah tenaga dialihkan ke roda depan untuk membantu menarik kendaraan melewati tikungan.

BMW X5 xDrive40i mengemudi 2019BMW X5 2019. BMW

Sistem xDrive bekerja selaras dengan kontrol stabilitas dan traksi untuk memvektor jumlah tenaga engine yang tepat ke setiap roda untuk memaksimalkan traksi dan kontrol. Hal ini memungkinkan X5M dan X6M jauh melebihi kinerja sebuah SUV tradisional.

Tetap saja, jangan salah paham di sini. Mengemudikan SUV yang lebih besar di trek penanganan yang ketat dengan kecepatan adalah latihan, bahkan dengan semua teknologi traksi dan stabilitas bekerja untuk Anda. Teknologi ini dapat meningkatkan traksi dan kemudi, tetapi tidak akan pernah membuat pegangan SUV besar seperti coupe M2.

Menyatukan semuanya

Sebagai latihan terakhir, kami membawa sedan M4 ke jalur Thermal selatan untuk beberapa putaran panas. Kami menempatkan mobil dalam Mode Dinamis M untuk memungkinkan sedikit sudut selip di tikungan. Dengan pengalaman pagi hari di bawah ikat pinggang kami, tidak butuh waktu lama untuk mencapai tiga digit pada lintasan panjang Thermal. Penggemar trek mengemudi akan menemukan banyak hal yang disukai di M4. Dengan Mode Dinamis M, mobil ini akan memungkinkan Anda mengemudi dengan lebih leluasa daripada kebanyakan mobil legal jalanan, tetapi teknologinya masih ada untuk menyelamatkan Anda dari rasa malu dan biaya jika Anda terlalu antusias.

Hal yang dapat diambil dari hari kami di California sederhana: teknologi telah membuka performa berkendara yang tinggi ke audiens yang jauh lebih luas daripada sebelumnya. Dengan memperluas jangkauan kinerja sambil memberikan bantuan untuk mempertahankan batas keselamatan kritis, kendaraan seperti model BMW M memberi pengemudi kesempatan untuk mengasah keterampilan mengemudi kinerja mereka sambil meminimalkan rasa takut akan kecelakaan. Itu adalah keuntungan yang berharga.