Bagaimana Bentley Mendesain dan Membangun Interior Mobilnya

Mulsanne Dash

Interior setiap Bentley dimulai dengan sebuah ide. Sumbu inspirasi yang dinyalakan oleh nyala api yang dapat berasal dari berbagai pilihan sumber. Terkadang sudah jelas; mudah untuk menggambar paralel antara Bentley dan kapal pesiar mewah. Di lain waktu itu tidak bisa dikenali.

“Bagaimana Anda memadukan tampilan layar menjadi panel kenari? Inspirasi di sana berasal dari gitar Fender Stratocaster. Terkadang Anda melihat pick guard hitam gloss di atas bodi veneer, ”jelas Darren Day, kepala desain interior Bentley, dalam wawancara dengan Digital Trends.

Dia menambahkan masuknya teknologi baru-baru ini mempersulit proses perancangan interior yang elegan dan dipimpin oleh pengerjaan. Pelanggan Bentley berharap untuk membeli mobil yang sarat dengan fitur-fitur berteknologi tinggi, tetapi mereka tidak ingin kebisingan visual yang terkait dengannya. Mereka menginginkan detoksifikasi digital. Itulah mengapa Continental GT generasi kedua memiliki fitur layar berputar yang cerdas yang memungkinkan pengemudi memilih antara layar sistem infotainment, seperangkat pengukur analog, atau lapisan kayu yang elegan.

bagaimana bentley mendesain dan membangun interior mobilnya new Continental gt 24bagaimana bentley mendesain dan membangun interior mobilnya new Continental gt 25

“Sebagian besar perusahaan mobil tidak akan melakukan itu. Mereka ingin menunjukkan teknologinya; mereka cukup senang menempatkan ratusan tombol di dasbor. Filosofi kami berlawanan dengan filosofi orang lain, ”kata Day kepada kami.

Desain hanyalah sebagian dari cerita. Produk akhir harus terlihat dan terasa kokoh, tetapi yang terpenting, harus menyenangkan secara estetika. Dasbor Continental GT tidak akan terlihat bagus dengan kayu kelas Ikea di sekitar layar sentuh atau potongan palet pengiriman di pintunya. Di situlah ahli kayu Bentley turun tangan.

“Sebagian besar perusahaan mobil dengan senang hati memasang ratusan tombol di dasbor. Filosofi kami adalah kebalikan dari filosofi orang lain "

Perusahaan mengambil kayu dari pemasok yang tersebar di seluruh dunia. Beberapa di antaranya berasal dari Amerika Serikat; Bentley mencantumkan Hawaii, Mississippi, dan California sebagai negara bagian pemasok utama. Mencari beberapa spesies memerlukan zig-zag melintasi Eropa atau trekking ke Asia. Pemasok Bentley tahu persis di mana menemukan tujuh spesies kayu yang biasanya ditawarkan perusahaan.

Menemukan pohon tertentu tidak menjamin kualitas veneer. Perusahaan penebangan mengirim para ahli untuk memilih sendiri pohon-pohon yang akan menghasilkan veneer yang dicari Bentley. Mereka dipilih, ditebang, dan dibasahi saat disiapkan untuk pengiriman. Membiarkan kayu mengering terlalu cepat dapat merusaknya dan pada akhirnya membuatnya tidak dapat digunakan. Pemasok kemudian merebus setiap bagian selama sekitar 48 jam untuk melunakkannya sebelum mencukurnya menjadi potongan-potongan yang tidak lebih tebal dari 0,6 milimeter, standar industri global untuk veneer. Mereka dibundel dan dikirim ke Bentley setelah melewati pemeriksaan kualitas lagi dan disimpan dengan hati-hati sampai tim produksi mulai membuat mobil.

Butir Kayu BentleyButir Kayu BentleyButir Kayu BentleyButir Kayu Bentley

Insinyur material Chris Thompson memandu kami melalui proses pembuatan potongan kayu. Pertama, dan yang terpenting, Bentley menggunakan seikat veneer per mobil untuk memastikan hasil akhir yang konsisten. Potongan-potongan itu dicocokkan dengan cermin di seluruh biji-bijian, sebuah proses yang membutuhkan koordinasi tangan-mata yang sangat besar. Mereka kemudian menerima beberapa lapisan lem dan lapisan atas dari poliester tahan gores untuk mendapatkan hasil akhir seperti kaca yang diinginkan pelanggan. Bagian-bagian tersebut kemudian diawetkan selama beberapa jam.

Bentley berinvestasi dalam mesin untuk memoles bagian veneer yang dibuatnya, meskipun manusia selalu mengawasi proses dan menambahkan sentuhan akhir. Thompson mencatat bahwa Bentley bekerja ekstra karena kayunya harus terlihat sempurna selama masa pakai mobil.

“Saya percaya di masa depan, kami akan selalu mempertahankan tingkat finishing kayu”

Jumlah kayu yang digunakan di setiap mobil tergantung pada model dan opsi yang dipilih setiap pembeli. Thompson mencatat tim produksi menggunakan hingga 39 kaki persegi untuk membangun Flying Spur yang dilengkapi dengan konfigurasi empat tempat duduk dan meja piknik opsional. Ini adalah angka yang tidak berubah secara signifikan selama beberapa dekade terakhir. Saat ini, Bentley menemukan keseimbangan antara warisan dan teknologi.

Ke depan, teknologi yang menyelimuti industri otomotif seperti gelombang malam berjanji untuk mengubah cara desainer menggambar interior. Elektrifikasi membuka kemungkinan untuk memberi penumpang lebih banyak ruang; otonomi suatu hari nanti bisa memberi kita kabin seperti ruang tunggu. Bentley yakin pelanggan akan selalu meminta kayu asli di dalam mobil terlepas dari kemana tren pasar dan industri membawa mobil tersebut.

“Kami dikenal sebagai pengirim kulit dan kayu di semua produk yang kami jual. Saya yakin di masa depan, kami akan selalu mempertahankan lapisan akhir kayu pada tingkat tertentu, ”prediksi Thompson.

Bentley Bentayga Bentley Motors Limited

Jenis kayu yang ditawarkan Bentley dapat berubah seiring waktu karena perusahaan tetap berkomitmen untuk mengambilnya secara bertanggung jawab. Ini berhenti menawarkan veneer saat persediaan dibatasi dan menambahkan jenis baru saat diperlukan. Klien juga memiliki pilihan lain, seperti serat karbon di Bentayga bertenaga V8 dan veneer batu. Batunya dipotong sangat tipis sehingga lebih ringan dari kayu dan persediaan hampir tidak terbatas.

Batu, komposit, atau kayu hanyalah salah satu bagian dari pembuatan Bentley. Maka tak heran, dibutuhkan waktu sekitar 500 jam untuk membangun Mulsanne.