Cara menonton (dan mengapresiasi) 24 Hours of Le Mans

cara menonton 24 jam pratinjau le mansNic Redhead / Flickr 24 Hours of Le Mans bisa dibilang acara paling bergengsi di kalender balap, dan itu karena semuanya benar-benar ada. Sebagai salah satu acara olahraga motor tertua dan paling sengit yang diperebutkan, Le Mans memiliki banyak sejarah. Lintasan yang dikenal sebagai Circuit de La Sarthe ini merupakan salah satu yang paling menantang di dunia. Le Mans juga merupakan balapan ketahanan, menguji stamina pembalap, tim, dan mobil saat mereka melaju dua kali sepanjang waktu. Saat 24 Hours of Le Mans 2017 sedang berlangsung, berikut adalah primer tentang balapan legendaris ini.

Cara menonton, streaming, atau mendengarkan

Fox Sports akan menayangkan sebagian besar 24 Hours of Le Mans 2017, tetapi liputan akan berganti-ganti antara Fox Sports 1 dan Fox Sports 2. Berikut jadwalnya:

17 Juni - FS1 8:30 sampai 10:00

17 Juni - FS2 13:00 hingga 01:00 (18 Juni)

18 Juni - FS1 01:00 hingga 09:30

Streaming tanpa gangguan juga tersedia melalui aplikasi Fox Sports GO. Jika Anda hanya dapat hidup dengan audio, Radio Le Mans adalah pilihan lain, dan gratis.

Federation International de l'Automobile (FIA) memungkinkan para penggemar melakukan streaming seluruh balapan di situs webnya dengan biaya tetap 10 euro, yang dikonversi menjadi sekitar $ 11. Kabar baiknya adalah bahwa feed sepenuhnya bebas komersial selama balapan berlangsung. Atau, Ford Performance menyediakan liputan langsung dan rekaman eksklusif di dalam mobil di saluran YouTube resminya.

Sejarah

Balapan 24 jam Le Mans pertama diadakan pada tahun 1923, dan balapan telah diadakan secara konsisten sejak saat itu, dengan pengecualian selisih 10 tahun antara tahun 1939 dan 1949 yang disebabkan oleh Perang Dunia II dan akibatnya. Seperti banyak balapan awal, Le Mans awalnya dimaksudkan sebagai ajang uji coba teknologi otomotif serta ajang kompetitif.

Le Mans 2016

Le Mans adalah salah satu balapan ketahanan pertama, di mana durasi perlombaan cukup lama untuk menguji ketahanan mobil dan stamina pengemudi serta kecepatan langsung. Le Mans bukan satu-satunya balapan 24 jam (acara di Daytona dan Nürburgring adalah dua contoh penting lainnya), tetapi merupakan yang tertua, dan selama sembilan dekade terakhir ini membantu membangun reputasi pengemudi, serta seluruh perusahaan mobil. .

Salah satu pabrikan pertama yang mendominasi Le Mans adalah Bentley, yang menang lima kali antara tahun 1924 dan 1930. Meski baru menang sekali lagi (2003), Bentley tetap menganggap kemenangan itu sebagai bagian penting dari identitas mereknya saat ini. Hal yang sama berlaku untuk Jaguar, yang menang lima kali pada 1950-an.

24 Hours of Le Mans bisa dibilang acara paling bergengsi di kalender balap, dan itu karena semuanya benar-benar ada.

Tapi itu tidak semuanya glamour. Pada tahun 1955, Le Mans adalah tempat terjadinya salah satu bencana terburuk dalam sejarah balapan. Pengemudi Mercedes-Benz Pierre Levegh berselisih dengan mobil lain di lintasan utama. 300 SLR miliknya terlempar ke tribun, dan Levegh serta lebih dari 80 penonton tewas akibat benturan dan kebakaran tersebut. Insiden tersebut meningkatkan kesadaran tentang keselamatan dalam olahraga motor, dan mendorong peningkatan bertahap. Mercedes berhenti balapan selama beberapa dekade setelah kecelakaan itu.

Ferrari mendominasi pada awal 1960-an, membantu memperkuat reputasinya sebagai pembuat mobil sport terbaik. Kemudian Ford datang. Setelah Enzo Ferrari mundur dari kesepakatan untuk menjual perusahaannya ke raksasa Detroit, Henry Ford II yang marah bertekad untuk mengalahkan Ferrari di Le Mans. Ford GT40 tidak dapat menyelesaikan pekerjaannya pada tahun 1964 atau 1965, tetapi pada tahun 1966 Ford akhirnya menempelkannya ke Ferrari. The Blue Oval kemudian memenangkan tiga tahun berikutnya berturut-turut, sementara Ferrari menyelinap pergi untuk berkonsentrasi di Formula Satu.

Tahun 1970-an membawa kebangkitan Porsche, yang masih memegang rekor kemenangan dengan 18. Masa absennya Porsche di awal 2000-an memungkinkan sepupu perusahaan Audi untuk turun tangan dan mengubah Le Mans menjadi tempat bermainnya. Audi memenangkan semua kecuali dua balapan antara tahun 2000 dan 2014, dan kalah dari Porsche pada tahun 2015 dan 2016. Perusahaan kini telah menutup program balap ketahanannya untuk fokus pada jenis olahraga motor lainnya.

Jalanan

Lintasan Le Mans yang sebenarnya disebut Sirkuit de la Sarthe, dan sebagian besar terdiri dari jalan lokal yang terbuka untuk umum saat balapan tidak berlangsung. Dalam konfigurasi saat ini, panjang lintasan 8,47 mil, dan mobil dapat mencapai kecepatan sekitar 200 mph dalam sekali putaran.

Le Mans 2016

Le Mans adalah tentang ketahanan, tetapi trek itu sendiri menghadirkan tantangan bagi para pembalap karena kombinasi dari lari berkecepatan tinggi dan tikungan tajam. Fitur utama Circuit de la Sarthe adalah Mulsanne Straight, hamparan aspal sepanjang 3,7 mil di mana mobil mencapai kecepatan sekitar 225 mph sejauh tahun 1970-an. Dalam konfigurasi asli sirkuit, kecepatan tersebut membuat mobil sulit dikendalikan, menyebabkan tabrakan dan bahkan mobil menjadi mengudara karena gaya angkat yang dihasilkan oleh aliran udara berkecepatan tinggi.

Baru-baru ini, penyelenggara menambahkan sepasang chicanes untuk mematahkan Mulsanne Straight, agak membatasi kecepatan. Pada 2015, Porsche 919 Hybrid pemenang rata-rata 139,3 mph di seluruh sirkuit, sementara mobil saudaranya mencapai kecepatan tertinggi 211,3 mph selama balapan. Selama sesi kualifikasi tahun ini, Kamui Kobayashi mengamankan posisi terdepan di Toyota TS050 Hybrid dengan rata-rata 156,5 mph. Dia menjilat trek dalam 3: 14.791, membuat rekor baru.

Perlombaan

Le Mans adalah karnaval sekaligus perlombaan (bahkan ada bianglala di sirkuit). Penggemar balapan yang berkemah di sepanjang sirkuit adalah legendaris untuk pesta mereka, dan untuk muncul di mobil sport mahal, dan memperlakukan mobil sport tersebut seperti Winnebagos sewaan. Le Mans selalu diadakan pada bulan Juni, ketika hari-hari cukup panjang sehingga relatif sedikit balapan yang benar-benar berjalan dalam kegelapan.

Setelah penyelesaian dramatis tahun lalu, Toyota keluar untuk membalas dendam.

Tim mulai berdatangan di Le Mans beberapa minggu sebelum perlombaan untuk pengujian, dan pada dasarnya mengambil alih kota Prancis yang sepi. Scrutineering, di mana petugas memeriksa bahwa mobil mematuhi aturan, dilakukan di Place de la République di alun-alun kota. Setiap tim memamerkan mobil dan pengemudinya ke seluruh kota, memberikan kesempatan kepada penonton untuk melihat dari dekat dan memberi tanda tangan.

Sesi latihan dan kualifikasi diadakan sepanjang minggu sebelum balapan, yang tahun ini dimulai pada 15:00 waktu setempat Sabtu 17 Juni, dan selesai pada 15:00 18 Juni. Grid Le Mans secara tradisional terbatas pada 56 mobil, tetapi untuk 2017 Automobile Club de l'Ouest (ACO), yang menyelenggarakan balapan, kembali mengizinkan 60 mobil berjalan. Itu medan yang cukup besar, tapi bisa dipastikan akan ada korban jiwa karena tabrakan dan masalah mekanis memaksa mobil putus. Le Mans adalah tentang bertahan hidup seperti halnya menang.

Mobil-mobil

Mobil Le Mans masuk ke dalam dua kategori utama: prototipe yang dibuat khusus untuk balap, dan mobil produksi yang dimodifikasi yang dikenal sebagai mobil GT. Meski Le Mans memiliki beberapa aturannya sendiri, mobil yang bersaing di sana umumnya berlomba di seri lain, termasuk FIA World Endurance Championship, IMSA WeatherTech SportsCar Championship, dan European Le Mans Series.

Le Mans 2016

Anjing teratas adalah prototipe Hybrid LMP1. Dimasukkan oleh Porsche, Toyota, dan tim bernama Bykolles Racing, mereka adalah mobil tercepat, termahal, dan paling rumit di grid. Masing-masing menggunakan beberapa bentuk powertrain hybrid, tetapi di luar itu desainnya sangat berbeda, menawarkan tingkat kebaruan yang jarang terlihat di balapan tingkat atas saat ini. Ada juga prototipe kelas bawah untuk tim privateer yang tidak didukung oleh pabrikan.

Mobil GT terlihat seperti apa yang mungkin Anda kendarai, jika Anda seorang bankir investasi. Bidang tersebut termasuk Chevrolet Corvette, Ford GTs, Ferrari 488s, Porsche 911s, dan Aston Martin Vantages. CEO Lamborghini Stefano Domenicali baru-baru ini memberi tahu kami bahwa merek tersebut kemungkinan akan memasukkan Huracan dalam kategori GTE tahun depan.

Apa yang diharapkan di tahun 2017

Setelah penyelesaian dramatis tahun lalu, Toyota keluar untuk membalas dendam. Audi keluar dari perlombaan untuk selamanya, jadi tim Jepang memiliki satu pesaing yang lebih sedikit untuk dikhawatirkan, tetapi Anda dapat bertaruh Porsche akan berusaha keras untuk melanjutkan kemenangan beruntunnya dan mencetak kemenangan ke-19.

Ada balas dendam dalam kategori GTE Pro juga. Tahun lalu, Ford menghidupkan kembali persaingan yang telah berlangsung puluhan tahun ketika GT-nya mengalahkan Ferrari 488. Hak membual yang datang dengan kemenangan Le Mans hampir tak ternilai harganya, sehingga Ferrari akan membalas dengan mobil yang cepat, andal, dan tepat untuk dikendarai. Ford akan melakukan semua yang bisa untuk mengamankan kemenangan kedua berturut-turut sambil menangkis Chevrolet dan Corvette-nya, serta 911 RSR Porsche.